Hiihtolomat kolkuttelevat ovella ja monella on jo lomakohde päätetty sekä matkat varattu. Onko valinta tänä vuonna joku lämmin kohde kaukana Suomen pakkasista vai suuntaatko kohti pohjoisen hiihtokeskuksia? Monelle matkustajalle kasvihuonekaasupäästöt ovat jo tuttu aihe kulkuneuvoihin liittyen, mutta tässä blogissa esittelemme uuden CO2-lentolaskurin, jolla voi tutkia eri lentoreittien päästöjä.

Lentomatkailun päästöt ovat suuret

Kuten tiedämme, lentomatkailu aiheuttaa paljon kasvihuonekaasupäästöjä. Olemme rakentaneet OpenCO2net -alustalle helppokäyttöisen laskurin, jolla voit itse tutkia, millaisia päästöjä eri pituiset lentomatkat aiheuttavat. Valittavana laskurissa on matkoja Eurooppaan sekä kauemmas kaukokohteisiin. Kohteet on valittu suomalaisten yleisimmin käyttämien lentoreittien perusteella. Laskuri laskee päästöt edestakaiselle matkalle Helsingistä valittuun kohteeseen ja takaisin. Käytännössä päästöt ovat lähes samat myös valitusta kohteesta Helsinkiin ja takaisin, joskin lentoreitteihin liittyy aina hieman eroavaisuuksia lentoajan ja esimerkiksi tuulten vuoksi.

Laskuri vertailee päästöjä suomalaisen keskimääräisiin vuosittaisiin päästöihin. Suomen Ympäristökeskus SYKE on julkaissut suomalaisen hiilijalanjäljen ja se oli 7,7 tonnia CO2e vuonna 2021. Suurin osa suomalaisen hiilijalanjäljestä aiheutuu asumisesta ja energiankulutuksesta ja näiden päästöt ovat vuositasolla yhteensä 2,5 t CO2e (33 %). Elintarvikkeista ja alkoholittomista juomista aiheutuu päästöjä 1,5 t CO2e (19 %) ja kaikista muista hankinnoista, kuten tavaroista ja palveluista, 2,0 t CO2e (26 %). Matkustamisen sisältävän liikkumisen osuus on keskimäärin 1,7 t CO2e (22 %).

Laskurin vertailusta on nähtävissä, että lentomatkailulla on merkittävä vaikutus yksittäisen suomalaisen hiilijalanjälkeen. Useampi reissu vuodessa lentokoneella voikin helposti tuplata henkilön vuotuiset kasvihuonekaasupäästöt.

Juna on lähes päästötön vaihtoehto matkustamiselle

Erilaisia lentolaskureita on paljon ja tulokset vaihtelevat lähteiden mukaan. OpenCO2netin CO2-lentolaskuri perustuu Defran päästökertoimiin, jotka ovat ajantasaisia ja päivittyvät säännöllisesti. Tärkeintä lentomatkustuksen päästökertoimia valitessa on sisällyttää päästöihin myös säteilypakotteen vaikutus, minkä Defran kertoimet huomioivat. Säteilypakotteen sisällyttäminen päästökertoimiin huomioi sen, että todellisuudessa lentoliikenteen päästöt lämmittävät korkeammalla ilmakehässä noin 2–3 kertaa enemmän kuin matalammalla ilmakehässä.

Ulkomaille suuntautuvien matkojen lisäksi suositut vaihtoehdot hiihtolomalle ovat luonnollisesti kotimaassa laskettelukeskuksiin suuntautuvat lomat. Moni erityisesti Etelä-Suomesta lentää pohjoiseen, esimerkiksi Helsingistä Rovaniemelle tai Kittilään. Myös näistä matkoista aiheutuvia päästöjä voi tutkia lentolaskurillamme. Edestakainen lentomatka yhdelle henkilölle Helsingistä Rovaniemelle ja takaisin Helsinkiin aiheuttaa kasvihuonekaasupäästöjä noin 380 kg CO2e. Tämä vastaa 5 % suomalaisen keskimääräisestä vuotuisesta hiilijalanjäljestä. Vertailun vuoksi yhden henkilön edestakainen matka Thaimaan matkoille Helsingistä Bangkokiin ja takaisin aiheuttaa noin 2130 kg päästöjä, mikä vastaa 28 % suomalaisen hiilijalanjäljestä.

Vaihtoehtoisia matkustusmuotojakin löytyy. Vähäpäästöisin vaihtoehto on juna, joka kulkee Helsingistä aina Kolariin saakka. Suurin osa junista kulkee Suomessa sähköllä, vaikkakin aivan pohjoisimmat kilometrit kuljetaan edelleen dieselillä. Junalla kulkiessa päästöt jäävät kuitenkin huomattavasti vähäisimmiksi kuin lentämällä; yhden henkilön junamatka Helsingistä Rovaniemelle ja takaisin Helsinkiin aiheuttaa päästöjä keskimäärin 1,96 kg CO2e.

Automatkailu on monelle perheelle yleisin vaihtoehto matkustaa Suomessa. Bensiiniautolla päästöjä Helsinki-Rovaniemi-Helsinki välille aiheutuu ajon aikana keskimäärin 290 kg CO2e. Sähköautolla käytön aikaiset päästöt puolestaan ovat 0 kg CO2e, mutta on hyvä muistaa, että myös sähköautoilusta syntyy epäsuoria päästöjä lataukseen käytetyn sähkön tuottamiseen liittyen. Näitä samoja epäsuoria päästöjä on toki muillakin käyttövoimilla, kuten bensiini- ja dieselkäyttöisillä autoilla, sillä polttoaineen valmistuksesta syntyy aina päästöjä.

Lentolaskuri on esimerkki OpenCO2net -alustalle rakennetusta helppokäyttöisestä ja asiakkaiden tarpeisiin räätälöidystä yksilöllisestä laskurista. Yksilölliset laskurit helpottavat yritysten päästölaskentaa ja niitä on helppo käyttää ilman syvällistä päästölaskentaosaamista. Yksilölliset laskurit rakennetaan juuri sinun yrityksesi tarpeisiin ja ne sopivat erityisen hyvin tuotteiden hiilijalanjälkilaskentaan sekä tuotekehityksen tai myynnin tueksi. Katso Muotekin, Serresin ja Stalatuben asiakastarinoista esimerkkejä, millaisiin tarkoituksiin yksilöllisiä laskureita voi tuottaa.